日前，為加強(qiáng)全要素水上大交管空中巡航感知能力，由南京海事局牽頭成立的“南京海事5G+無人機(jī)應(yīng)用融合創(chuàng)新中心”工作專班，完成了基于5G的無人機(jī)遠(yuǎn)程異地起降試飛行。

傳統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)用多為遙控器與無人機(jī)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的控制，受限于通信及續(xù)航能力，往往難以滿足長(zhǎng)航時(shí)大范圍的飛行任務(wù)，特別是對(duì)于長(zhǎng)江這種帶狀水域，常規(guī)無人機(jī)飛行距離只能達(dá)到10公里。通過4G基站控制難以滿足數(shù)據(jù)傳輸和飛行安全的要求，因而限制了無人機(jī)在長(zhǎng)江上的應(yīng)用。

為驗(yàn)證通過5G遠(yuǎn)程控制無人機(jī)異地起降的可行性與安全性，南京海事5G無人機(jī)應(yīng)用融合創(chuàng)新中心團(tuán)隊(duì)近日成功完成從南京江心洲至興隆洲長(zhǎng)約50公里的飛行試驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)通過前期多次信號(hào)測(cè)試，短距離飛行試驗(yàn)，制定了詳細(xì)的飛行方案并報(bào)備空管部門。此次飛行距離長(zhǎng)，飛越多座橋梁及跨江電纜，全程無遙控器干預(yù)，飛控及圖傳數(shù)據(jù)傳輸良好，驗(yàn)證了通過5G低空組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)異地起降飛行的可行性和安全性。

后續(xù)，南京海事5G+無人機(jī)應(yīng)用融合創(chuàng)新中心團(tuán)隊(duì)還將進(jìn)一步完善優(yōu)化系統(tǒng)，適配續(xù)航能力更強(qiáng)的垂直起降固定翼無人機(jī)，并進(jìn)一步加強(qiáng)無人機(jī)視頻圖像應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江南京段無人機(jī)巡檢常態(tài)化。

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